Schnellen Tram

En éischten Transportkorridor, dee laanscht d'Autobunn A4 tëscht Esch-Uelzecht an der Stad Lëtzebuerg féiert, gëtt de Moment fir 2035 analyséiert.

1. Constat

• Dëst ass de Korridor, deen déi zwee gréisst urban Gebidder vum Land, Agglo LUX an Agglo SUD, verbënnt.
  Wéinst der ofgeleeëner Lag vun hiren Haltestellen an der Streck iwwer Beetebuerg ass d'CFL-Linn 60 net kompetitiv mat den Autoen op verschiddene Strecken, déi am Joer 2035 wichteg wäerte sinn, zum Beispill tëscht den nördleche Quartiere vun Esch an dem Südweste vun der Haaptstad, zwou Regiounen, déi erwaart ginn, däitlech ze wuessen.
  
• Am Joer 2018 ass wärend der Stousszäit ongeféier all dräi Minutten e Bus op der Autobunn A4 gefuer, deen am Ganze 5.500 Passagéier pro Dag transportéiert huet. D'Busse stinn all Dag am Stau fest.

2. Nofro fir 2035

• Och wa pro Dag a pro Richtung 15.000 zousätzlech Passagéier op d'CFL-Linn 60 ëmgestallt géife ginn a wann 10.000 zousätzlech Passagéier op der A4 mam Fuergemeinschaft fueren, missten nach ëmmer mindestens 15.000 Faarten op den ëffentlechen Transport an d'Express-Vëlosverbindung laanscht d'A4 ëmgestallt ginn (Berechnung baséiert op engem Mëttelwuesstemsszenario vum Statec).
  
• Fir sou eng grouss Zuel vu Leit dozou ze bréngen, den ëffentlechen Transport laanscht d'A4 ze benotzen, wier déi séierst méiglech an idealerweis direkt Verbindung zum Kierchbierg noutwendeg, mat der Méiglechkeet, déi aner interessant Punkte vun der Haaptstad mat engem eenzege Wiessel z'erreechen.

3. Aschränkungen a Méiglechkeeten

• Den Engpass, deen duerch d'Natura-2000-Vulleschutzgebitt um Leidelengerbësch entsteet, wäert warscheinlech eng Entscheedung zwéngen, wéi eng Transportmëttel favoriséiert ginn.
• An der Stad Lëtzebuerg wäerten d'Projete fir d'Boulevarden Zéisseng a Märel d'Streck op eng speziell Plaz verlängeren, wärend dës nei Quartiere weiderhi bedéngt ginn.
• Eng speziell Busspuer, déi aktuell tëscht den Ausfaartstatiounen Lankelz a Féiz geplangt ass, wäert hëllefen, en Deel vun der verstreeter Nofro op e potenziellen Ausfaartstatiounspunkt zu Féiz ze leeden.
  
• D'Urbaniséierung vun den Industriefrichen vun Esch-Schëffleng kéint ronderëm e ganzt effizient Transportmëttel strukturéiert ginn.

4. Wiel vum Haapttransportmëttel

Dräi Alternative goufen analyséiert fir dat Mindestzil vun 30.000 Faarten pro Dag fir béid Verkéiersrichtungen z'erreechen:

• E speziell Busspuersystem op der A4 géif bis 2035 net genuch Kapazitéit hunn a wier nëmmen attraktiv, wann eng ganz grouss Zuel vu Bussen direkt déi wichtegst touristesch Attraktiounen am Häerz vun der Haaptstad géife bedéngen, wat am Géigesaz zu der Verkéierspolitik vun der Stad ass.
• Eng Metro- oder Monorail-Streck wier paradoxerweis souwuel am Verglach mat der Nofro immens iwwerdimensionéiert wéi och e méi niddrege Passagéierpotenzial wéi e Stroossesystem, well en ënnerierdescht oder manipuléiert Transportmëttel net all déi wichtegst touristesch Attraktiounen an deenen zwou Stied kéint bedéngen.
  
• D'Aféierung vun enger "schneller" Tramsstreck géif e präzise Service fir déi urbaniséiert Gebidder op béide Säite vum Korridor garantéieren, wärend gläichzäiteg eng genuch Geschwindegkeet (ongeféier 100 km/h) laanscht den A4-Korridor garantéiert gëtt, fir attraktiv Reeszäiten ze bidden. Extern kéint d'Rullmaterial identesch mat engem reng stätteschen Tram sinn, den eenzegen Ënnerscheed wier de Motor an d'Bremsen. Dëst System géif genuch Kapazitéit bidden a kéint an den Tramsnetz vun der Stad Lëtzebuerg integréiert ginn. Op der südlecher Säit vum Korridor géif sou e System déi wichtegst Entwécklungszentren (Brownfield-Site Esch-Schëffleng, Lallange, Belval, etc.) bedéngen, direkt a séier Verbindunge mat der Stad Lëtzebuerg garantéieren, an als strukturéierend Achs fir den Deel vun der südlecher Agglomeratioun mat dem héchste Reesbedarf déngen.

5. Wiel vum proposéierte multimodale Konzept a Phasage

E Phasage wäert eng mëttelfristeg Léisung bidden, wärend een op d'Ëmsetzung vum "schnellen" Tram bis 2035 waart.

• Mëttelfristeg gëtt de Service duerch e System vu verschiddene Buslinnen op héijem Niveau garantéiert, déi vu verschiddenen zentralen Uertschaften am Süde vum Land an der Grenzregioun aus zwee oder dräi Endstatiounen an der Metropolregioun vun der Stad Lëtzebuerg erreechen. D'Méiglechkeet, vun enger Linn op eng aner an der Metropolregioun vun Esch ëmzesteigen, muss ugebuede ginn, fir d'Zuel vun de méiglechen Ausgangs- an Destinatiounspunkten ze erhéijen. Dës Linne profitéiere vun der spezieller Businfrastruktur, déi tëscht den Ausgangspunkte Lankelz a Féiz geplangt ass, a méiglecherweis vun anere prioritäre Moossnamen tëscht Féiz a Leideleng. Gläichzäiteg gëtt eng Schnell-Vëlosstreck ageriicht. Si verbënnt Belval, Esch a Schëffleng mam Vëlosnetz vun der Stad zu Hollerech a Cloche d'Or. Wéinst den urbanen an ökologeschen Engpäss, besonnesch tëscht Féiz a Leideleng, mussen d'Streck an d'Spëtzt, déi fir de "Schnelltram" erfuerderlech sinn, an all mëttelfristeg Planung abegraff sinn.
• Bis 2035 wäert de "Schnelltram" fäeg sinn, Belval mat den Industriefrichen Esch-Schëffleng an dem Tramsnetz vun der Stad Lëtzebuerg ze verbannen. Déi genee Aart a Lag vun der Verbindung an der Stad Lëtzebuerg mussen nach festgeluecht ginn, ofhängeg vun den Entwécklungsstadien vum Tramsnetz an den operationellen Aschränkungen. Fir d'Zougänglechkeet vun anere Gemengen zum "schnelle" Tram ze garantéieren, gëtt e Pôle d'échange an der Regioun Féiz geplangt, fir datt d'Buslinnen op eng Plaz gefouert kënne ginn, wou de limitéierten, an domat méi luesen, Service an d'Stad Esch keng Auswierkunge méi op d'Reeszäit huet.

Impakt

D'Ëmsetzung vun dësem héicheffiziente multimodale Konzept tëscht den zwou Haapturbanitéiten vum Land wäert eng strukturéierend Transportachs schafen. D'Perspektiv vun enger sou enger Ëmsetzung eleng wäert an de kommende Joren a Joerzéngten eng méi organiséiert an harmonesch Entwécklung vum Territoire erliichteren. D'Bevëlkerungswuesstem an de Wirtschaftswuesstem an den zwou Urbanitéiten ginn no an no vun de Verkéiersproblemer entkoppelt, déi d'Land am Joer 2018 erlieft. Ofhängeg vum Betribsplang vum Tramsnetz sinn emblematesch direkt Verbindunge virstellbar: CHEM – CHL, Uni Belval – Uni Kierchbierg, Esch-Uelzecht – Findel, etc.

Wat kënnt als nächst?

Dës Analyse vum Korridor tëscht Esch-Uelzecht an der Stad Lëtzebuerg, déi nach verfeinert muss ginn, stellt dat éischt Stéck vum Puzzle duer, un deem den MMTP fir dat ganzt Gebitt ugefaangen huet ze schaffen, mat dem Zil, bis 2035 e kohärent multimodaalt Konzept fir d'Mobilitéit am Groussherzogtum an de Grenzregiounen ze formuléieren.