Aktiv Mobilitéit

Ënner aktiv Mobilitéit versti mir all Form vu Mobilitéit, déi kierperlech Aktivitéit erfuerdert. Am meeschte verbreet sinn dat Vëlosfuerer (eventuell mat elektrescher Ënnerstëtzung) a Foussgänger, souwéi Mikro-Mobilitéit.

Déi lokal Vëlosweereseauen sinn esou koordinéiert, datt se mam nationale Reseau ugeschloss sinn, fir datt de Grand-Duché en ëmfaassend Vëlosweeër-Netz huet. An deem Kontext gëtt besonnesch Opmierksamkeet op d'Schafe vu Vëlosweeër an den Dierfer geluecht fir de Gebrauch vum Vëlo als Transportmëttel ze fërderen.

D'Lëtzebuerger Regierung ënnerstëtzt d'"Amsterdam-Deklaratioun" vum "Vélo Mondial 2000", déi d'Regierungen opfuerdert eng ëmfaassend Strategie zugonschte vun de Vëlosfuerer auszeschaffen. Esou eng Strategie huet Ziler definéiert, déi virum 2010 erreecht goufen.

Ziler
  • eng global Strategie zugonschte vun de Foussgänger a Vëlosfuerer (aktiv Mobilitéitskonzept);
  • den nationale Vëlosweeërreseau weider ausbauen;
  • de 25/75% Modalsplit vu Foussgänger a Vëlosfuerer mat abezéien;
  • Entwécklung vun der Mobilitéitszentral "mobiliteit.lu";
  • eng nei Reeskultur (Sécherheet, Gesondheet, Liewensqualitéit) a punkto Klimaschutz schafen: de Vëlo als Transportmëttel benotzen;
  • eng besser Koordinatioun vun allen Acteuren an dësem Beräich an Ernennung vun engem Manager, en Uspriechpartner fir douce Mobilitéit am Ministère fir Mobilitéit an ëffentlech Aarbechten - Departement Mobilitéit an Transport.

Legislatioun (op Franséisch)

Loi du 6 juillet 1999 portant création d'un réseau national de pistes cyclables:

Extrait de l’article 1er – Attributions gouvernementales:

  • "Le ministre est autorisé à ces fins à faire procéder à l’aménagement des infrastructures nécessaires dont la réalisation est d’utilité publique."

Extrait de l’article 1er – Attributions communales:

  • "Les communes peuvent réaliser des embranchements permettant de connecter des pistes cyclables locales au réseau national. La réalisation de ces embranchements, qui ne font pas partie du réseau national, est d’utilité publique."

Extraits de l’article 3:

  • "L’itinéraire des pistes cyclables du réseau national est retenu de manière à profiter au maximum de l’infrastructure existante de pistes cyclables et de chemins forestiers, ruraux et vicinaux.
  • Les itinéraires sont aménagés de manière à éviter les conflits avec la circulation des grands axes routiers et au besoin des ouvrages de franchissement dénivelés sont réalisés.
  • Les pistes cyclables existantes ou à créer peuvent comporter des tronçons ouverts à la circulation d’autres usagers de la route que les cyclistes.
  • Les liaisons entre les différentes pistes cyclables ou tronçons de pistes cyclables et les embranchements vers des sites particuliers peuvent être intégrés dans le réseau national dans l’intérêt de sa cohérence et de la sécurité et du confort des usagers.
  • Des tronçons de pistes cyclables à aménager dans les régions limitrophes du territoire national peuvent à ces fins être subventionnés par le gouvernement.
  • Un règlement grand-ducal détermine les modalités et les caractéristiques techniques de l’aménagement des pistes cyclables du réseau national."

Acteuren

 

An der juristescher Situatioun vum Vëlo- a Foussgängerverkéier sinn eng sëllechen Acteuren involvéiert, nämlech:

  • de Ministère fir Mobilitéit an ëffentlech Aarbechten (MMTP) - Departement fir Mobilitéit an Transport;
  • de Ministère fir Mobilitéit an Ëffentlech Aarbechten (MMTP) - Departement vun den ëffentlechen Aarbechten duerch d'Ponts et Chaussées" (nationale Vëlosweeërreseau);
  • de Ministère fir Wunnengsbau a Landesplanung (MLOGAT) - Departement fir Landesplanung;
  • de Ministère fir Ëmwelt, Klima a Biodiversitéit (MECB) - Departement fir Ëmwelt;
  • de Wirtschaftsministère (MECO) an d'Generaldirektioun vum Tourismus;
  • de Ministère fir bannenzeg Affairen (MAINT) an d'Groussherzoglech Police;
  • de Ministère fir Gesondheets a sozial Sécherheet (M3S);
  • kommunal Verwaltungen.

Ministère fir Mobilitéit an ëffentlech Aarbechten (MMTP) - Departement fir Mobilitéit an Transport

De Ministère fir Mobilitéit an ëffentlech Aarbechten - Departement fir Mobilitéit an Transport ass verantwortlech fir d'Verkéierssécherheet op ëffentleche Stroossen. Duerch präventiv a repressiv Moossnamen (Verlängerung vun der Stagezäit, Punkteführerschäin, offiziell Moossnamen, asw.) suergt den Departement fir Mobilitéit an Transport dass d'Verkéiersreglementer agehalen a Verkéiersaccidenter verhënnert ginn.

D'Aarbechtsinstrumenter:

En Ënnerscheed gëtt gemaach tëscht:

  • obligatoresch Vëlospist;
  • obligatoresche Vëloswee;
  • obligatoresche Wee;
  • suggestive Wee;
  • Strooss fir Vëlosfuerer;
  • Benotzung;
  • Gebrauch vun der Busspur;
  • Foussgängerzone;
  • Trottoir;
  • Ënnerféierung;
  • Foussgängerpassage;
  • Stroosseschëlder;
  • ëffentlech Stroossen ouni Trottoiren (bannen oder ausserhalb vun den Uertschaften).

D'Aktiounsmoossnamen:

  • baulech Moossnamen;
  • Schëlder;
  • Vëlosparkplazen;
  • pädagogesch Mesuren;
  • Ausrüstung fir Vëloen.

Zesummenaarbecht tëscht Staat a Gemengen

D'Zesummenaarbecht tëscht dem Staat an de Gemenge geschitt iwwer d'Commission de circulation de l’État.

De Ministère fir Mobilitéit an ëffentlech Aarbechten muss am viraus eng Autorisatioun ginn fir:

  • Mobilitéitskonzepter fir Foussgänger a Vëlosfuerer;
  • Aféierung vun enger Zone 30 um Territoire vun de Gemengen;
  • en integréiert Mobilitéitskonzept;
  • den allgemengen Bebauungsplang.

Beispiller vu Moossname fir eng aktiv Mobilitéit an de Lëtzebuerger Gemengen ze fërderen:

  • Schafung vun engem Reseau vu Fouss- a Vëlosweeër zu Käerjeng;
  • Schafung vun engem Reseau vu Vëlosweeër zu Mamer, Miersch an Esch/Uelzecht;
  • Aféierung vun 30 km/h Zonen an de Gemengen Suessem, Schëffleng a Luerenzweiler;
  • Foussgänger- a Vëlosfuererzonen am Zentrum vun Déifferdeng.

Virdeeler vun aktiver Mobilitéit
  • séier iwwer kuerz Distanzen;
  • gutt fir d'Gesondheet;
  • ëmweltfrëndlech;
  • minimal Ënnerhaltskäschten.

Aktualiséiert den