General information

Das Fahrrad feierte 2018 sein 200-jähriges Jubiläum. In der Tat, im Jahr 1818 entwarf der Deutsche Karl Friedrich Drais das erste zweirädrige Fahrzeug mit einer Lenkung: die Draisine. Der direkte Vorläufer des modernen Fahrrads war jedoch das französische "Vélocipede" von Michaux um 1860, das mit Kurbeln und losen Pedalen angetrieben wurde. Seitdem hat sich das Fahrrad in vielerlei Hinsicht weiterentwickelt.

Die verwendete Energie ist jedoch immer noch Muskelenergie (aktive Mobilität).

Viele Radfahrer kennen das Fahrrad als Freizeit- oder Sportgerät.

Das Fahrrad ist aber auch ein Mobilitäts- und Transportmittel. Es ist ideal für kurze Strecken und ermöglicht dank der Multimodalität (Bus, Zug, Seilbahn, Straßenbahn) eine einfache Fortbewegung.

Darüber hinaus wirkt sich das Radfahren positiv auf die Gesundheit aus und hilft die Umwelt zu schützen.

Gesundheit

Die Gesellschaft profitiert vom Radfahren. Kinder, die mit dem Fahrrad zur Schule fahren, können sich besser konzentrieren als Kinder, die nur zur Schule gebracht werden. Arbeitnehmer, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, nehmen weniger Krankheitstage in Anspruch. Wenn man auf dem Weg zur Arbeit das Auto gegen das Fahrrad eintauscht, überwiegen die gesundheitlichen Vorteile bei weitem die Sicherheitsrisiken. Außerdem wird das Radfahren mit zunehmender Anzahl von Radfahrern auf den Straßen immer sicherer, was als "Sicherheit durch Zahl" bezeichnet wird. Nach vorsichtigen Schätzungen der Weltgesundheitsorganisation könnten jährlich mehr als 100.000 vorzeitige Todesfälle aufgrund unzureichender körperlicher Aktivität vermieden werden, wenn jeder Erwachsene in der EU täglich 15 Minuten länger zu Fuß gehen oder Rad fahren würde. Da das Fahrradfahren zur Entlastung des Verkehrs, zur Verringerung von Emissionen und Lärm sowie zur Senkung der Kosten für die öffentliche Gesundheit und die Infrastruktur beiträgt, profitieren sogar diejenigen davon, die es nicht nutzen.

Umwelt

Das Fahrrad kann eine große Rolle bei der Entlastung des Verkehrs in den Zentren und an den Rändern der vielen schnell wachsenden städtischen Zentren spielen. Sowohl für den Staat als auch für die Bürger ist das Fahrrad nach dem Zufußgehen das wirtschaftlichste Verkehrsmittel, da es bei sehr geringen Kosten für Infrastruktur und Fahrzeuge erhebliche positive externe Effekte für die Gesellschaft erzeugt.

Wenn Produktion, Wartung, Betrieb und Kraftstoff berücksichtigt werden, erweist sich das Fahrrad als das treibhausgaseffizienteste Verkehrsmittel von allen. Da in den meisten europäischen Städten die Hälfte aller Autofahrten Entfernungen von weniger als fünf Kilometern abdecken und mehr als die Hälfte aller motorisierten Fahrten zum Zweck des Gütertransports mit dem Fahrrad durchgeführt werden könnten, birgt die Erhöhung des Modal Split des Fahrrads ein erhebliches Potenzial, auch zur Verbesserung der Lebensqualität.

Externe Kosten - Externe Nutzen (Cent pro Person pro Km)

Externe Kosten (in Cent pro Person pro km), die dem Staat und der Allgemeinheit in Form von Umwelt- und Unfallkosten entstehen:

• Fußgänger und Radfahrer = 5,20 Cent
• Auto = 3,44 Cent
• Eisenbahn = 3,14 Cent
• Bus = 3,12 Cent

Externe Vorteile in Form von geringeren Gesundheitsausgaben (für alle, die das Gesundheitssystem finanzieren): Fußgänger & Radfahrer = 12,11 Cent pro Person pro Kilometer. Für jeden Kilometer, den eine Person zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurücklegt, spart sie der Gesellschaft also 6,9 Cent an Ausgaben.

Verbrauchter Platz pro beförderter Person und Verkehrsmittel bei üblicher Geschwindigkeit und 20 km/h im Stadtgebiet (MDDI, 2018):

• Passagier Tram (45 m, 350 Passagiere): 1 m² mit 20 km/h, Platzbedarf 75% (1,5 m² bei 20 km/h, Platzbedarf 50%)
  
• Passagier Bus (12 m, 90 Passagiere): 1,5 m² mit 20 km/h, Platzbedarf 75% (2 m² bei 20 km/h, Platzbedard 50%)
  
• Fußgänger: 1,5 m² mit 4 km/h
• Radfahrer: 8 m² mit 15 km/h (10 m² mit 20 km/h)
• Motorradfahrer: 32 m² mit 35 km/h (20 m² mit 20 km/h)
  
• Allein fahrender Autofahrer: 71 m² mit 35 km/h (36 m² mit 20 km/h)

Das Fahrrad benötigt 7 bis 10 Mal weniger Platz als das Auto, wenn es in Stadtzentren gefahren wird, und 8 bis 50 Mal weniger Parkraum.