Radfahrer Fahrrad / Pedelec25

Die Beliebtheit und das intermodale Potenzial des Radfahrens

In allen Regionen des Landes und in allen Altersgruppen bis 60 Jahre (bei den "60+" sind es 37%) nutzte 2020 eine Mehrheit der Einwohner - insgesamt 58% - das Fahrrad. Zwei Drittel der Haushalte besitzen mindestens ein Fahrrad (und im Durchschnitt zwei). 13% verfügen über ein Elektrofahrrad (E-Bike). Um im Alltag mehr Rad zu fahren, fordern die Radfahrer die folgenden Verbesserungen:

• 83% von motorisierten Fahrzeugen getrennte Radwege;
• 77% Radwege ohne gefährliche oder fehlende Abschnitte;
• 75% besser markierte Radwege;
• 71% Fahrradfreundliche Kreuzungen;
• 69% Möglichkeit, das Fahrrad an der Bushaltestelle oder am Bahnhof abzustellen;
• 66% Radwege mit weniger Umwegen;
• 64% Radwege getrennt von Fußgängern.
  
  Prozentualer Anteil der Einwohner, die im Jahr 2020 Fahrrad gefahren sind und diese Kriterien als "ausschlaggebend" für mehr Radfahren im Alltag ansehen (MMTP und TNS-Ilres, 2020)

Es mangelt nicht an der Bereitschaft der Bevölkerung, mit dem Fahrrad zu fahren, sondern an einer guten Fahrradinfrastruktur.

Die Tatsache, dass 58% der Einwohner Fahrrad fahren, dass eine große Mehrheit von ihnen dies gerne mehr tun würde, dass 54% ihrer Fahrten kürzer als 5 km sind, der Modal Split des Fahrrads bei diesen Fahrten jedoch
im Jahr 2017 nur 3% betrug, verdeutlicht das immense Potenzial das das Fahrrad als individuelles Verkehrsmittel in sich birgt. Es geht nicht darum, jemanden zum Radfahren zu zwingen, sondern dem großen Teil der Bevölkerung, der dies tun möchte, zu ermöglichen.

Das Großherzogtum verfügt über das technische Know-how hochwertige Fahrradinfrastrukturen in die typischen Straßenräume des Landes zu integrieren. Leitlinien, die auf der Grundlage einer Anpassung an internationaler "best practices" an den luxemburgischen Kontext angepasst wurden, sind auf der Website veloplangen.lu veröffentlicht.

Wenn sie die Wohnviertel ("first mile") und die Beschäftigungszentren ("last mile") mit sicheren Abstellmöglichkeiten für Fahrräder in der Nähe von Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs verbinden, stellen die Fahrradinfrastrukturen ein wirksames Mittel zur Förderung der Intermodalität dar.